近年来，随着铁路客车产业的发展，列车的安全性和舒适性以及车辆的气密性变得越来越苛刻。工程车和特车种辆的车窗安装已经通过粘合结构取代了机械连接结构。结合结构可以起到吸收冲击，吸收变形和降低噪音的作用。通常，有两种粘合窗户的方法，一种是将玻璃和窗户型材框架预先粘合，然后将窗框型材粘合到车身结构上;另一种是窗带结构，玻璃直接与汽车相连。车身结构是粘合的。目前，最常用的胶水类型是聚氨酯胶和改性硅胶。 汉高达这里我们将介绍聚氨酯和改性硅烷的两种粘合方案。
